יש להעריך את אופי הקרקע.שכבות רכות דורשות אורך עיגון ארוך יותר כדי להיות יעילים.קרקע רכה גורמת לגדלים גדולים יותר של חורים עבור גודל סיביות נתון (עקב קישקוש וסגירת סיביות).
יש להרחיב את הקרקע ביסודיות (כלומר לחסום) לפני הקידוח וההברגה.ייתכן שיידרש שינוי קנה מידה תקופתי בזמן הקידוח.
התכונות המכניות של הבורג צריכות להתאים לתנאי הקרקע, אורך הבורג ודפוס ההברגה.יש לבצע בדיקות משיכה כדי לקבוע את העיגון הראשוני של ברגי החיכוך.
צלחות דקות או חלשות יתעוותו במתח ברגים נמוך.הבורג יכול גם לקרוע את הצלחת במהלך ההתקנה או על ידי טעינת בריח.
יש לנקות ולבחון את החור כדי להבטיח שבורג החיכוך ייכנס בצורה חלקה.שינוי בקוטר החורים (עקב חוזק שונה של שכבות סלע או קרקע מקוטעת יתר על המידה) יכול להניב שינויים ביכולות העיגון בגבהים שונים.
אם נקדח חורים קצרים מדי אז הבורג יבצבץ מהחור והצלחת לא תיצור מגע עם משטח הסלע.נזק לבורג ייגרם אם נעשה ניסיון להניע את הבורג רחוק יותר מאורך החור שיאפשר.לכן החור צריך להיות עמוק בכמה סנטימטרים מאורך הבורג שבו נעשה שימוש.
גודל החור הנדרש עבור בורג החיכוך הוא ההיבט המכריע ביותר של ההתקנה.כוח האחיזה של הבורג מסתמך על העובדה שהחור קטן מקוטר הבורג.ככל שהחור גדול יותר ביחס לקוטר הבורג, כוח האחיזה קטן יותר (לפחות בהתחלה). חורים גדולים מדי יכולים להיגרם על ידי שימוש בגודל סיבי שגוי, השארת המקדחה פועלת תוך כדי שטיפת החור, קרקע רכה (תקלות, חריץ וכו' .) ופלדה מכופפת.
אם גודל החור קטן מדי ביחס לגודל החיכוך אז זה הופך להיות קשה ביותר להתקין את הבורג.הבורג יכול להיות פגום, כלומר עקמומי או כפוף כשהוא מותקן.חורים בגודל נמוך נגרמים בדרך כלל עקב שימוש בסיביות בלויות ו/או בגדלים שגויים של סיביות.אם נעשה שימוש בפלדה אינטגרלית עם מעצור או ג'ק רגל, קוטר החור יורד עם כל שינוי של פלדה (תרגול רגיל דורש שימוש בסיביות קטנות יותר כאשר קודחים עמוק יותר לתוך החור).עם כל הפחתה בקוטר החור, כושר העיגון גדל.פלדה אינטגרלית גורמת לעתים קרובות לחורים עקומים ויש להימנע ממנה במידת האפשר.
עבור בורג חיכוך טיפוסי של 5 או 6 רגל, מעצור או ג'ק רגל יכניסו את הבריח לתוך החור תוך 8 עד 15 שניות.זמן נסיעה זה מתאים לעיגונים ראשוניים תקינים של המייצב.זמני הנעה מהירים יותר צריכים לשמש אזהרה שגודל החור גדול מדי ולכן העיגון הראשוני של הבורג יהיה נמוך מדי.זמני נסיעה ארוכים יותר מצביעים על גדלי חורים קטנים יותר שנגרמו כנראה משחיקת סיביות.
סיביות לחצנים גדולים בדרך כלל עד 2.5 מ"מ מהגודל המיועד שלהם.סיבי כפתור בגודל 37 מ"מ עשוי להיות בקוטר של 39.5 מ"מ כשהוא חדש.זה גדול מדי עבור חיכוך של 39 מ"מ.עם זאת, סיבי כפתור נשחקים במהירות, מגדילים את קיבולת העיגון ומגדילים את זמני הנסיעה.סיביות צלב או "X", לעומת זאת, בגודל נאמן לגודל חותמת בדרך כלל בטווח של 0.8 מ"מ.הם מחזיקים היטב את המדידה שלהם אבל נוטים לקדוח לאט יותר מאשר סיבי כפתור.הם עדיפים על כפתורים עבור התקנת חיכוך במידת האפשר.
יש להתקין ברגים בניצב ככל האפשר למשטח הסלע.זה מבטיח שהטבעת המרותכת נמצאת במגע עם הצלחת מסביב.ברגים שאינם מאונכים ללוח ולמשטח הסלע יגרמו להעמסת הטבעת בנקודה שעלולה לגרום לכשל מוקדם.שלא כמו ברגי סלע אחרים, מנקי מושבים כדוריים אינם זמינים לתיקון זוויתיות עם מייצבי חיכוך.
כלי הנהג חייבים להעביר אנרגיית הקשה לבורג במהלך ההתקנה, לא אנרגיית סיבוב.זה מנוגד לרוב צורות התמיכה הקרקעיות האחרות.קצה השוק של הנהג חייב להיות באורך המתאים כדי ליצור קשר עם בוכנת המקדחה במעצורים וברגליים (כלומר באורך 41/4 אינץ' עבור פלדת מקדח משושה בגודל 7/8 אינץ').קצה השוק על הנהגים הוא עגול כדי לא להפעיל את סיבוב המקדחה.כלי הנהג חייבים להיות בעלי צורת קצה נאותה כדי להתאים לחיכוך מבלי להיקשר ולגרום נזק לבריח במהלך ההתקנה.
חינוך נכון של אנשי כרייה ומפקחים הוא חובה.מכיוון שתחלופה של כוח אדם היא שכיחה יחסית בצוותים המבריחים, החינוך חייב להיות רציף.כוח עבודה מושכל יחסוך כסף בטווח הארוך.
יש לפקח על ההתקנה כדי להבטיח נהלים נאותים ואיכות נשמרים.יש לבצע מדידות בדיקת משיכה באופן שגרתי על מייצבי חיכוך כדי לבדוק ערכי עיגון ראשוניים.